スタッドレスタイヤは性能で選ぶ！スタッドレスタイヤで一番気になる性能はアイスバーンで確実に止まってくれるのか？ではありませんか。
しかし、良く良くデーターを吟味してみたら「ブリジストン・ブリザック」が意外に結果に・・・。驚くべき真実を見てしまったその結果とは。
スタッドレスタイヤ性能を比較してみた結果は？
スタッドレスタイヤを選ぶ時やっぱり気になるのは『性能』だと思います。私も今まで色々なメーカーのスタッドレスタイヤを使用してきました。
『今まで使用したタイヤメーカー』
・ ブリジストン
・ YOKOHAMA
・ ダンロップ
・ トーヨー
・ ピレリー
・ ミシュラン
・ ファルケン
・ グッドイヤー
自分でもびっくり！ほとんどのメーカーのタイヤを使っていたなんて(笑)
今までこれだけのスタッドレスを履いて来たけど全て「感覚」だけでしか比べた事しかありません。そこで『タイヤ公正取引協議会』が発表している氷上性能データーを比較したらブリジストン・ブリザックよりも性能が良いタイヤがあったのです。
『タイヤ公正取引協議会とは』
タイヤ公取協の主な活動
・ 広告などのご相談に応じます。
・ 研修会を開催します。
・ 不適正な表示等の調査・指導をします。
・ 規約を普及します。
・ タイヤの性能試験データを審査します。
・ お客様にタイヤの広告などについてアンケート調査します。
・ 表示や試験の方法などのガイドラインを策定します。引用元: タイヤ公正取引協議会
[br num=”1″]
氷上制動の結果（アイスバーンで短距離で止まる）
タイヤサイズは需要が多いと想定されるもので価格は「TIREHOOD」を記載しています。
『ミシュラン X-ICE 3+』(195/65R15 ¥13,815)
・ 凍った道でもしっかり止める
・ 圧力を均等に伝える
・ 多方向へのエッジ効果を発揮する
「速度20km/hからの完全停止までの距離：9.54m」
「評価」
『僕の勝手評価』
アイスバーンでの制動は安心して止まることが可能です。シャーベットや圧雪は慎重に発進しないと進まなくなる傾向があります。ドライでは夏タイヤのようなハンドリングができます。コンパンウンドが固めの印象。
『ブリジストンBLIZZAK VRX2』(195/65R15 ¥14,904)
・ 氷上ブレーキ性能のアップ
・ 静粛性をアップ
・ 摩耗ライフの向上
「速度20km/hからの完全停止までの距離：10.35m」
「評価」
『僕の勝手評価』
アイスバーンでの制動は安心して止まります。ただし、深雪のような圧雪までいかない状態だとカーブでグリップを失うことがあります。ドライは腰砕け状態が起きるのでコンパンウンドは柔らか目です。
『ヨコハマiG60』(195/65R15 ¥11,830)
・ 氷上性能のアップ
・ 耐久性能と燃費性能のアップ
・ ウエット性能アップ
「速度20km/hからの完全停止までの距離：12.1m」
「評価」
（「TIREHOOD」の価格が異常に高いのでAmazonにリンクします）
『僕の勝手評価』
アイスバーンでの制動はABSを作動させる寸前が一番短く止まるような感じです。圧雪・シャーベットでも滑ることなく走行可能。ドライではブリザックほど腰砕けになりません。コンパンウンドは柔らか目。
『ダンロップWINTER MAXX 02』(195/65R15 ¥13,860)
・ 氷上性能のアップ
・ 磨耗ライフアップ
・ 効きの長持ち
「速度20km/hからの完全停止までの距離：12.0m」
「評価」
『僕の勝手評価』
アイスバーンでは思った以上に制動距離が延びる。シャーベット・圧雪での発進はアクセルに全神経を集中させゆっくり発進させるのがコツ。ドライはそこそこ。コンパンウンドは柔らか過ぎず固過ぎない』
『グッドイヤーICE NAVI 7』(195/65R15 ¥13,208)
・ 氷上性能のアップ
・ 磨耗ライフアップ
・ 効きの長持ち
・ トータル性能アップと経済性の両立
「速度20km/hからの完全停止までの距離：14.09m」
『僕の勝手評価』
アイスバーンでは止まらない。シャーベット・圧雪での急発進は絶対禁物！ドライはとって良い。コンパンウンドは固い』
スタッドレスタイヤの性能を左右するのはブロックにどのような素材を使っているかです。雪だけだと圧着ゴム系が優位で氷上性能では吸水ゴム系が優位になってきます。この2種類のゴム質をいかに使いこなしているか、がタイヤメーカーの違いになって現れていると感じます。
スタッドレスタイヤおすすめはズバリこれだ！
スタッドレスタイヤは“効き”が大事。
『スタッドレスタイヤおすすめはこれだ』
「ミシュラン」
X-ICE 3+
SUV・コンパクト/ハイブリッド・ステーションワゴン・セダン・ミニバン・スポーツ
X-ICE XI3
コンパクト/ハイブリッド,・ステーションワゴン・スポーツ・セダン・ミニバン・軽自動車
「ヨコハマ」
iceGUARD IG60
SUV・コンパクト/ハイブリッド・ステーションワゴン・セダン・ミニバン・スポーツ
iceGUARD SUVG075
SUV専用
「ブリジストン」
VRX2
コンパクト/ハイブリッド,・ステーションワゴン・スポーツ・セダン・ミニバン・軽自動車
DM-V2
SUV専用
『価格比較と総合判定』
「右に行くほど安い」
ブリジストン → ミシュラン → ヨコハマ
メーカーランク
・ ブリジストン
・ ミシュランとヨコハマは同等
・ ダンロップ
・ ピレリー
・ グッドイヤー
の順。
・ あまり雪が降らず、でもアイスバーンが心配ならブリジストンより安い「ヨコハマ」
・ 乾燥路が多く減りにくいのは「ミシュラン」
・ 圧雪・シャーベットなら「ブリジストン」「ミシュラン」「ヨコハマ」で決めれば安心
以上報告終わり！
今時はネットでの購入が安くて良いのですが、製造年が確認できないのが難点です。特に気をつけて欲しいのは「Amazon」から購入する場合、同じタイヤでも販売者によって開きがあるのは『製造年が古いのを販売」しているからです。
一般的にタイヤメーカーは『製造年より3年間倉庫で適正に保管されたもの」は新品だと言われています、が・・・。
やっぱり古くても1年前が限度だと思っています。
なので、あまり安い物は止めておいた方がいいでしょう！
ここだけの話・・・「1年前のスタッドレスタイヤを（ちゃんと説明してね）格安で売ったら、お客さんが怒鳴り込んで来た経験があります。（なんだこんな古いタイヤ買わせやがって）」
国産タイヤメーカーの比較だけじゃつまらないので、今話題の「ブリザックを越えた?!ナンカンスタッドレス」を実際私が履いたレビュー記事をアップしています。頻繁に雪が降らない地域ならこのスタッドレスで十分ですよ。
ま と め
雪が降る地域ではタイヤが2セット必要でそれも冬と春に履き替えなくちゃいけないのが不便だと感じた事があります。でも、逆に言えばタイヤ交換なしのままだと夏タイヤを頻繁に交換しなくてはいけないので「メンテナンス費用」として考えたらそれほど差がないようです。
ブリヂストンは最強だと思っている人も多いかと思いますが、こればかりは地域性で左右されます。テカテカのアイスバーンではどのメーカー品だろうと滑ります。
私が一番怖い経験をしたのは、くだり坂でブレーキを踏んでいてもスリップしながらクルマが下がって行くのです。左は商店街、右が対向車が登ってくる。一番確かなのは大雪・圧雪、アイスバーンには「チェーン装着」でした。
雑誌等、タイヤの比較テスト記事はダブーだと聞いたことがあります。勿論、そんな事は無く雑誌やビデオ等、見たことがありますが、極めてまれです。殆どの人がタイヤの比較テストに興味が無いからなのか？、それとも、メーカーからの無償提供が期待できないからなのか？メデイァの方々が興味を持っていないから？理由は全くわかりませんが。そんな中、このスタッドレスタイヤの比較テストは度肝を抜かれた感じです。公正取引協議会の発表なら信頼性がありそうですしね。内容的には、私はＢＳが断トツで1番だと思ってましたので、この結果にもビックリ。勿論、氷上ブレーキ性能が全てではありませんが、この比較テストは買う場合の良い参考になりそうです。もし可能なら氷上ブレーキ以外の性能に関して（コーナーリング、雪道、ドライ性能、ウエット性能、ゴムの経年変化、耐摩耗性、等）に関しても客観的な性能比較のテスト結果を公表して頂けたら、更に良いと思います。
コメントありがとうございます。
一概にBSが最高！と言う事に抵抗があり今回の比較記事を書いてみました。
クルマや気温、湿度など条件は同じではありませんが
私が長年数々のスタッドレスタイヤを履いてきた経験も付け加える事で
リアルに購入する人にとって「適切な助言」になれば、と思ってブログを造っています。
これからも有意義な内容をお届けいたします。
また読んで頂ければ幸いです。
興味深く拝見しました。
しかし、元データを見てみるとフェアな比較でないと思いました。
新旧モデルの比較をしようとしているのであって、新旧間はフェアな比較になりますが、メーカーメーカー毎に、車、タイヤサイズ、テスト日、気温等がバラバラです。
やっぱりメーカー間の比較はタブーということなのだと思います。
スタッドレスはいろいろ履いたがやはりBが1番よかった！ただ価格が！私は2年落ちのBのタイヤを買う様にしています、Bのタイヤだけは新しいのと性能の差がなく2年前のだとかなり安く買えるからです。この買い方はお勧めします！
コメントありがとうございます。
氷上性能は各社それほど差は無くなってきていますが・・・。
ブレーキング時の最後の踏ん張りはやっぱりBSに軍配があがりますね。
価格もそれなりですが、安心感の為だと思えば家族の為と思えば。
トーヨータイヤに確認したところ、未装着のタイヤは3年以内なら劣化はない、したがって製造後3年以内のタイヤは新品として販売しているとのことでした。
逆に、ホイールに装着して空気を入れたときから酸化が始まるので、窒素ガスをいれることは内面の酸化を防ぐ意味があるともいってました。そこで、メーカー在庫の3年落ちのタイヤを購入させていただきました。
おそらく、内外に保存用の酸化防止被膜があるんでしょう。
コメントありがとうございます。
ご指摘の件、確認しましたところ適切な保管状態なら
3年以内のタイヤだと問題なく使用できる、との事でした。
有意義な情報ありがとうございました。
またのご訪問お待ちしております。